НА МСВС

Эти и другие сообщения и аналитические обзоры доступны
на английском языке по адресу www.wsws.org

Новости и комментарии
Социальные вопросы
История
Культура
Наука и техника
Философия
Рабочая борьба
Переписка
Трибуна читателя
Четвертый Интернационал
Архив
Что такое МСВС?
Что такое МКЧИ?

Книги

Другие языки
Английский
Немецкий
Французский
Итальянский
Испанский
Индонезийский
Польский
Чешский
Португальский
Сербохорватский
Тамильский
Турецкий
Сингальский

Версия для распечатки

Российские дальнобойщики протестуют против резкого роста платежей

Андреа Питерс
30 декабря 2015 г.

Данная статья была опубликована на английской странице МСВС 14 декабря 2015 года.

Российские водители грузовиков дальнего следования, начиная с середины ноября, проводят по всей стране акции протеста, выступая против введения новой транзитной платы за пользование федеральными автотрассами, которая подорвет их доходы. Недавно введенная в действие электронная система «Платон» отслеживает движение дальнобойщиков и за использование государственных дорог взимает 1,53 рубля за километр. С марта 2016 года этот тариф превысит 3 рубля.

Плата, взимаемая с транспортных средств грузоподъемностью более 12 тонн, увеличивает стоимость перевозки товаров из Москвы, например, в сибирский город Новосибирск примерно на 100 долларов. Эта стоимость подскочит до 200 долларов весной следующего года. В то время как заработок дальнобойщиков в России варьируется довольно широко, в среднем в 2015 году он составлял 700 долларов в месяц. Платежи по «Платону» поглотят примерно от 14 до 28 процентов доходов водителей [из расчета, что водитель совершит всего один рейс в месяц, а оплата налога полностью ляжет на него, даже если он является наемным работником].

Дальнобойщики утверждают, что не смогут прокормить свои семьи, если будут вынуждены оплачивать новый налог, который в настоящее время называют «налогом Ротенберга». Аркадий Ротенберг с состоянием, оценивающемся в 1,45 млрд долларов, является российским олигархом, имеющим тесные связи с российским президентом Владимиром Путиным. Его семья владеет 50 процентами акций в компании, выигравшей контракт на создание и внедрение «Платона». Двадцать процентов собираемых средств в виде комиссионных пойдет в карман владельцев «Платона». Новый сбор, как ожидается, будет иметь побочный эффект для всей экономики, поднимая стоимость продуктов питания и других товаров.

Протестующие водители организовали заторы на некоторых крупных транспортных артериях страны, выставив требование отмены «Платона». В начале декабря — в тот же день, когда Путин выступил с обращением к Федеральному собранию, — дальнобойщики организовали большую пробку на Московской кольцевой дороге, медленно двигаясь на грузовиках по всем доступным полосам. Российский лидер в своей речи ни разу не упомянул о требованиях рабочих.

Сотни водителей-дальнобойщиков также блокировали дороги в других районах страны, в том числе в Санкт-Петербурге, Поволжье, Сибири и Дагестане. Это была первая общенациональная акция трудящихся, состоявшаяся в России за последние годы.

В Саранске, городе в 646 км к юго-востоку от Москвы по трассе, водитель грузовика Герман Лосев сказал журналисту американской газеты Christian Science Monitor: «У меня трое детей на содержании, и нам зарплаты просто уже не хватает. Это раздавит меня. Я чувствую, что работаю сейчас только для того, что оплачивать налоги, содержать свой грузовик в рабочем состоянии и погашать банковские кредиты. Для меня и для многих из нас этот новый налог является насущным вопросом».

Один дагестанский водитель, протестовавший в Москве, выразил свой ??гнев, общаясь с представителем газеты Moscow Times. «Я думаю, что скоро сожгу свою машину, — сказал он. — Налог нас всех разорит. Я получаю социальное пособие на ребенка — 112 рублей в месяц. Как мне растить его на такие деньги?»

По оценкам, число дальнобойщиков в России составляет полтора или два миллиона человек, при этом многие из них работают как независимые подрядчики. Они сами отвечают за ремонт и заправку машины топливом. И то, и другое подорожало вследствие повышения налогов на бензин и падения курса рубля. В то же время вследствие экономических санкций, наложенных на Россию со стороны США и их европейских союзников, объем контейнерных грузоперевозок значительно сократился по сравнению с 2014 годом. В результате многие частные компании лишились контрактов.

Российские водители-дальнобойщики работают в опасных условиях, перемещаясь по обширной территории, включая отдаленные районы страны, и сталкиваясь с опасными погодными условиями и разрушением дорог вследствие сокращения финансирования инфраструктуры. Количество смертей среди них выше, чем в любой другой стране Большой восьмерки. В то время как Кремль настаивает, что новые тарифы необходимы для ремонта российских автомагистралей, критики отмечают, что ожидаемые поступления в казну от нового налога намного меньше уровня необходимых инвестиций.

Правительство отреагировало на протесты дальнобойщиков полицейским запугиванием. Патрули на федеральных трассах останавливали водителей грузовиков и требовали, чтобы они подписывали заявления о том, что не будут участвовать в акциях протеста. Те, кто принимал участие в митингах, арестовывались и штрафовались. Парламент намерен одобрить закон, устанавливающий жесткие ограничения на протесты водителей-дальнобойщиков, загоняя их в те же рамки, что введены для других видов протестных акций, — это касается получения разрешения на проведение протеста, выбора места его проведения, продолжительность и количество участников протеста.

Первоначально правительство установило огромные штрафы для тех, кто не платит налог по «Платону» — 450 тысяч рублей за первое правонарушение и 1 миллион рублей за повторное. Но потом штрафы были снижены до 5 тысяч и 10 тысяч рублей соответственно. Министр транспорта России Максим Соколов заявил, что система «Платон» и протесты дальнобойщиков «не имеют ничего общего с правами и свободами личности».

Большинство ведущих средств массовой информации — в особенности те их них, которые тесно связаны с государством, — не стали освещать протесты или уделили им только поверхностное внимание. Тем не менее, согласно опросу Левада-Центра, среди москвичей, осведомленных о демонстрациях, 70 процентов выразило поддержку дальнобойщикам.

Различные оппозиционные течения в российском политический истеблишменте — от Коммунистической партии Зюганова до правого антипутинского блоггера Алексея Навального, — заняли позу, будто обеспокоены бедственным положением дальнобойщиков и присоединяются к протестам. Навальный, злобный антииммигрантский шовинист, выступающий против клановости Кремля по причине того, что это ограничивает «свободу предпринимательства», попытался изобразить протесты в качестве движения, настроенного в духе его платформы, в которой ведущую роль играют «антикоррупционная» тематика и забота о малом бизнесе.

КПРФ попыталась организовать митинги поддержки водителей грузовиков под своим руководством. Хотя дальнобойщики сообщали о массовых симпатиях со стороны жителей Московской области, приносивших им еду и снабжавших их всем необходимым, мероприятия, организованные КПРФ, привлекли очень мало участников, что еще раз продемонстрировало глубоко дискредитированный характер этой организации.

Протесты российских водителей-дальнобойщиков проходят на фоне усиливающегося экономического кризиса в стране и в целом выражают растущее недовольство в российском рабочем классе. В 2015 году рост российской экономики замедлился — ВВП упал на 4,1 процента в третьем квартале этого года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. В то время как правительство пытается развеять озабоченность общественности, настаивая на том, что ситуация стабилизируется, многие эксперты утверждают, что спад будет продолжаться в 2016 году — ВВП снизится еще на 0,5-1,5 процента.

Средние располагаемые доходы населения в этом году сократились на 5 процентов, дополнительно еще 2,3 миллиона человек оказались за официальной чертой бедности (112 долларов в месяц на одного человека) по состоянию на сентябрь 2015 года. За чертой бедности в настоящее время находится 14,1 процента населения — по сравнению с 12,6 процентами в прошлом году.

Вместе с тем в правительственных кругах усиливаются призывы к проведению дальнейших мер жесткой экономии на фоне падения цен на нефть, что сокращает поступления в государственную казну. Бюджетные планы Кремля на предстоящий год, которые уже предусматривают значительные социальные урезания, исходят из расчета цены на нефть в размере 50 долларов за баррель. Это существенно выше текущего и прогнозируемого уровней. Российская пенсионная система, также как система здравоохранения и образования, находятся под прицелом весьма вероятного пересмотра бюджетных параметров.