www.wsws.org/ru/2015/dez2015/truc-d30.shtml
Данная статья была опубликована на английской странице МСВС 14 декабря 2015 года.
Российские водители грузовиков дальнего следования, начиная с середины ноября, проводят по всей стране акции протеста, выступая против введения новой транзитной платы за пользование федеральными автотрассами, которая подорвет их доходы. Недавно введенная в действие электронная система «Платон» отслеживает движение дальнобойщиков и за использование государственных дорог взимает 1,53 рубля за километр. С марта 2016 года этот тариф превысит 3 рубля.
Плата, взимаемая с транспортных средств грузоподъемностью более 12 тонн, увеличивает стоимость перевозки товаров из Москвы, например, в сибирский город Новосибирск примерно на 100 долларов. Эта стоимость подскочит до 200 долларов весной следующего года. В то время как заработок дальнобойщиков в России варьируется довольно широко, в среднем в 2015 году он составлял 700 долларов в месяц. Платежи по «Платону» поглотят примерно от 14 до 28 процентов доходов водителей [из расчета, что водитель совершит всего один рейс в месяц, а оплата налога полностью ляжет на него, даже если он является наемным работником].
Дальнобойщики утверждают, что не смогут прокормить свои семьи, если будут вынуждены оплачивать новый налог, который в настоящее время называют «налогом Ротенберга». Аркадий Ротенберг с состоянием, оценивающемся в 1,45 млрд долларов, является российским олигархом, имеющим тесные связи с российским президентом Владимиром Путиным. Его семья владеет 50 процентами акций в компании, выигравшей контракт на создание и внедрение «Платона». Двадцать процентов собираемых средств в виде комиссионных пойдет в карман владельцев «Платона». Новый сбор, как ожидается, будет иметь побочный эффект для всей экономики, поднимая стоимость продуктов питания и других товаров.
Протестующие водители организовали заторы на некоторых крупных транспортных артериях страны, выставив требование отмены «Платона». В начале декабря — в тот же день, когда Путин выступил с обращением к Федеральному собранию, — дальнобойщики организовали большую пробку на Московской кольцевой дороге, медленно двигаясь на грузовиках по всем доступным полосам. Российский лидер в своей речи ни разу не упомянул о требованиях рабочих.
Сотни водителей-дальнобойщиков также блокировали дороги в других районах страны, в том числе в Санкт-Петербурге, Поволжье, Сибири и Дагестане. Это была первая общенациональная акция трудящихся, состоявшаяся в России за последние годы.
В Саранске, городе в 646 км к юго-востоку от Москвы по трассе, водитель грузовика Герман Лосев сказал журналисту американской газеты Christian Science Monitor: «У меня трое детей на содержании, и нам зарплаты просто уже не хватает. Это раздавит меня. Я чувствую, что работаю сейчас только для того, что оплачивать налоги, содержать свой грузовик в рабочем состоянии и погашать банковские кредиты. Для меня и для многих из нас этот новый налог является насущным вопросом».
Один дагестанский водитель, протестовавший в Москве, выразил свой ??гнев, общаясь с представителем газеты Moscow Times. «Я думаю, что скоро сожгу свою машину, — сказал он. — Налог нас всех разорит. Я получаю социальное пособие на ребенка — 112 рублей в месяц. Как мне растить его на такие деньги?»
По оценкам, число дальнобойщиков в России составляет полтора или два миллиона человек, при этом многие из них работают как независимые подрядчики. Они сами отвечают за ремонт и заправку машины топливом. И то, и другое подорожало вследствие повышения налогов на бензин и падения курса рубля. В то же время вследствие экономических санкций, наложенных на Россию со стороны США и их европейских союзников, объем контейнерных грузоперевозок значительно сократился по сравнению с 2014 годом. В результате многие частные компании лишились контрактов.
Российские водители-дальнобойщики работают в опасных условиях, перемещаясь по обширной территории, включая отдаленные районы страны, и сталкиваясь с опасными погодными условиями и разрушением дорог вследствие сокращения финансирования инфраструктуры. Количество смертей среди них выше, чем в любой другой стране Большой восьмерки. В то время как Кремль настаивает, что новые тарифы необходимы для ремонта российских автомагистралей, критики отмечают, что ожидаемые поступления в казну от нового налога намного меньше уровня необходимых инвестиций.
Правительство отреагировало на протесты дальнобойщиков полицейским запугиванием. Патрули на федеральных трассах останавливали водителей грузовиков и требовали, чтобы они подписывали заявления о том, что не будут участвовать в акциях протеста. Те, кто принимал участие в митингах, арестовывались и штрафовались. Парламент намерен одобрить закон, устанавливающий жесткие ограничения на протесты водителей-дальнобойщиков, загоняя их в те же рамки, что введены для других видов протестных акций, — это касается получения разрешения на проведение протеста, выбора места его проведения, продолжительность и количество участников протеста.
Первоначально правительство установило огромные штрафы для тех, кто не платит налог по «Платону» — 450 тысяч рублей за первое правонарушение и 1 миллион рублей за повторное. Но потом штрафы были снижены до 5 тысяч и 10 тысяч рублей соответственно. Министр транспорта России Максим Соколов заявил, что система «Платон» и протесты дальнобойщиков «не имеют ничего общего с правами и свободами личности».
Большинство ведущих средств массовой информации — в особенности те их них, которые тесно связаны с государством, — не стали освещать протесты или уделили им только поверхностное внимание. Тем не менее, согласно опросу Левада-Центра, среди москвичей, осведомленных о демонстрациях, 70 процентов выразило поддержку дальнобойщикам.
Различные оппозиционные течения в российском политический истеблишменте — от Коммунистической партии Зюганова до правого антипутинского блоггера Алексея Навального, — заняли позу, будто обеспокоены бедственным положением дальнобойщиков и присоединяются к протестам. Навальный, злобный антииммигрантский шовинист, выступающий против клановости Кремля по причине того, что это ограничивает «свободу предпринимательства», попытался изобразить протесты в качестве движения, настроенного в духе его платформы, в которой ведущую роль играют «антикоррупционная» тематика и забота о малом бизнесе.
КПРФ попыталась организовать митинги поддержки водителей грузовиков под своим руководством. Хотя дальнобойщики сообщали о массовых симпатиях со стороны жителей Московской области, приносивших им еду и снабжавших их всем необходимым, мероприятия, организованные КПРФ, привлекли очень мало участников, что еще раз продемонстрировало глубоко дискредитированный характер этой организации.
Протесты российских водителей-дальнобойщиков проходят на фоне усиливающегося экономического кризиса в стране и в целом выражают растущее недовольство в российском рабочем классе. В 2015 году рост российской экономики замедлился — ВВП упал на 4,1 процента в третьем квартале этого года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. В то время как правительство пытается развеять озабоченность общественности, настаивая на том, что ситуация стабилизируется, многие эксперты утверждают, что спад будет продолжаться в 2016 году — ВВП снизится еще на 0,5-1,5 процента.
Средние располагаемые доходы населения в этом году сократились на 5 процентов, дополнительно еще 2,3 миллиона человек оказались за официальной чертой бедности (112 долларов в месяц на одного человека) по состоянию на сентябрь 2015 года. За чертой бедности в настоящее время находится 14,1 процента населения — по сравнению с 12,6 процентами в прошлом году.
Вместе с тем в правительственных кругах усиливаются призывы к проведению дальнейших мер жесткой экономии на фоне падения цен на нефть, что сокращает поступления в государственную казну. Бюджетные планы Кремля на предстоящий год, которые уже предусматривают значительные социальные урезания, исходят из расчета цены на нефть в размере 50 долларов за баррель. Это существенно выше текущего и прогнозируемого уровней. Российская пенсионная система, также как система здравоохранения и образования, находятся под прицелом весьма вероятного пересмотра бюджетных параметров.