上海卡车司机因费用高涨罢工
陈骏
2011年4月29日
原文“Shanghai truck drivers strike over rising costs”是世界社会主义网站(www.wsws.org)于2011年4月26日发表的文章。
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上海卡车司机上周一连三天因燃料价格不断上涨的罢工和抗议震动了中国政府，引起了其对通胀而造成的社会不满将引发一场更为广泛的工人阶级运动的新恐惧。
大部份涉及这场斗争的司机都是个体承包户，其收入早已遭各方挤压。去年十月，上海的仓库运营商对提货多过一个集装箱的卡车提高收费，而支付给司机的拖拉费却保持不变。今年，北京的中央政府已经把柴油价格提高了两次，使燃料成本提高了至少百分之10。
使司机们的抱怨与愤怒更甚的是上海的港口官员经常索取贿赂。当地警察也歧视那些大多是上海外来民工的运输车司机，对小过错亦予以严厉的罚款。
香港的《南华早报》报道约有1000名卡车司机于4月20日在位于上海宝山区的中国国际海运 集装箱集团属下的CIMC办事处外示威。一位不愿透露姓名的司机告诉该报，抗议行动早在数天前已通过短信和网站计划好。
卡车司机试图托起一个上面写着“取消各种附加费”的横幅，但他们被便衣警察制止。在随后的冲突中，有两人被捕。该司机问：“我们不是抗议共产党，为什么警察要捉他们呢？”多达八个其他司机据报因为企图撞翻一辆交通巡逻车而被逮捕。
其后两天的抗议蔓延到上海其他港口，造成了更多的冲突。上周四，在外高桥港口区有2000名卡车司机与大量防暴警察发生冲突。警察用警棍袭击工人，有六人被拘留。两名司机向外国记者展示了警察带走了一名头部流血的男子的照片。
由于担心抗议活动蔓延到因燃料费增加而受影响的其他工人，冲突迫使上海市交通运输和港口管理局宣布削减征收计程车司机的通行费和合同费。大约600名卡车司机因为没有给予优惠，聚集在宝山区的货柜公司办事处外与50名警察对峙，至少两名工人被捕。
上周六，有关当局宣布将削减“不合理”的港口费用，以“纾缓通胀压力和后勤公司所面临的成本上升。”上海的港口是由市政府拥有百分之44股权的上海国际港口集团所经营的。
但是，目前还不清楚该声明是否将足以安抚司机。《华尔街日报》上周日报道数百名运输车司机将车停在一起，考虑“他们下一步的行动”，因为许多人还不愿意复工。名司机对该报说：“因为政府宣布将减免收费，我们在某种程度上会获益，但我不认为达到了卡车司机们所期望的水平。”他说因此“罢工将会持续一段时间。”
公路货运现已是中国的一个主要产业，在2010年的收入已达1290亿美元，并且在路上大约有一千万辆卡车——是世界上数量最多的。由于卡车往往有超过一个司机，公路运输雇用了相当多的劳动力。可是产能过剩迫使运输车司机只能以微薄利润经营，使他们对甚至极轻微成本的增加都无力承受。
去年，一份由陕西重型汽车集团和政府赞助发表的卡车司机“蓝皮书”，指出卡车司机平均在路上花去他们百分80的时间。跑长途的通常都睡在他们的卡车上，每隔一两个月才在床上睡一次。超过百分之50以上的司机患有颈部和胃部的疾病，但只有百分之58.9买得起保险。由于时间长及工作压力大，许多卡车司机大量抽烟，进一步增加了健康的风险。
这是在斯大林主义的中共所统辖下典型的，在很大程度上是放任的资本主义剥削的状况。《金融时报》访问了在北京一个原本是来自河南的建筑工人的卡车司机。他储蓄了三年，希望买一辆货车能带给他好些的生活水平。结果却不能。“生意不好”，他说，“我还要交租，孩子正在读大学，而我却很难接到工做。” 他现正试图出售自己的车，但一直未能找到买家。在发生司机罢工的宝山港，一个上海货车司机也谈及类似的贫困情形：“我们大多数人都与家人住在公用的小房间。没有厨房，也没有卫生间。”
国际媒体对卡车司机抗议的报道的使人回忆起去年中国的汽车和电子厂工人罢工引发的回应。在所谓的“世界工厂”进行的工业行动能迅速地扰乱全球的供应链和生产。《金融时报》在周一指出：“去年，南方广东省的汽车工人已对世界发出警告不要以为中国的廉价劳动力是理所当的...... 在上周，上海卡车司机用他们自己的罢工 来加强了这个信息。”
上海是目前世界上最大的集装箱港口，货运量从2009年的5.9亿吨上升至2010年的6.5亿吨。上周，中国星全华物流有限公司的总经理助理魏玉骏（音）向路透社表示，即使是短暂的运输车司机罢工也会使出口延误，因为许多船只卸上1000到2000个集装箱就被迫离港，相比之下，满载时是多达5000个的。
警方严厉对付抗议的反应和中国国内对这场纠纷几乎全面的媒体封锁，突显了当局对价格上升所造成的不满情绪的敏感。在中东和北非的起义之后，北京所担心的是，即使是看似局部的事件，也有可能引发起一场广大的反政府运动。在1989年，通胀是推动数百万计的城市工人举行抗议的主要因素之一，而这场在北京天安门广场和其他城市的运动以军事镇压才告终。
近几个月来，中国政府已加强对批评者的镇压。拘捕了数十名著名异见人士，尤其是那些曾呼吁或者散布呼吁在中国进行一场“茉莉花革命”的人——即埃及和突尼斯起义的名称。
上月，中国秘密警察拘留了著名艺术家艾未未，因为他曾推行一个调查的活动，找寻因为腐败而导致的不合规格校舍，促成了在2008年四川大地震时5000名儿童的死亡。在四川省进行了类似的活动的刘贤斌在三月也被控以“颠覆国家政权”而被判处10年徒刑。
然而，镇压不能制止在全世界迅速上升的通货膨胀，这是由于全球商品市场的猖獗投机活动而导致的。上月，食品价格飞涨了百分之11.7，推动整体消费物价指数达到了32个月以来最高的百分之5.2。
传统上由国家发展和改革委员会设定的燃料成本，也很有可能继续攀升。自2008年来，尽管该政府机构已削减了补贴，使柴油价格上涨了百分之30，达每公升1.05美元，这仍比国际市场价格低百分之35。由于商品投机活动和中东不稳导致石油价格接近150美元一桶，继续这么补贴将会使北京每年花费达660亿美元。
进一步的价格上升将意味着上周运输车司机罢工背后的社会矛盾只会在未来几个月更加激化。
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