|
МСВС : МСВС/Р : Новости и комментарии : Европа
Версия для распечатки
Социалистическая программа по защите рабочих мест на "Опеле": За восстание против националистической политики профсоюзов
Заявление Партии Социалистического Равенства
29 января 2010 г.
Решение руководства "Дженерал моторс" (General Motors — GM) закрыть завод по производству автомобилей "Опель" в Антверпене представляет собой новую стадию в споре о будущем компании Opel-GM в Европе. Последствия националистической и сеющей распри политики профсоюзов, основанной на том, чтобы противопоставлять заводы в одной стране заводам той же компании в других странах, очевидны для всех, кто следил за борьбой по сохранению рабочих мест в компании "Дженерал моторс Европа" (GM-Europe) в продолжение последних месяцев и лет. Эти последствия — массовое сокращение рабочих мест и зарплат вместе с закрытием целых предприятий.
Закрытие завода в Антверпене делает совершенно ясными две вещи:
Во-первых, это решение — прелюдия для полномасштабной атаки на работников GM Opel по всей Европе. Объявленное компанией увольнение 8.300 человек в ближайший период в ее европейских подразделениях является лишь началом. За ним последуют закрытия новых предприятий. В то же время сокращение рабочих мест будет использовано в качестве шантажа тех рабочих, которые остались на своих местах, примирившись с дальнейшими сокращениями своих социальных возможностей и зарплат.
Во-вторых, закрытие завода в Антверпене было ключевым элементом стратегии "Магны" (Magna), которая была отвергнута GM после того, как руководство GM приняло решение отказаться от предложения "Магны" для того, чтобы сохранить контроль над своими европейскими операциями. Стратегия "Магны" была разработана при поддержке крупнейшего профсоюза Германии IG Metall (IGM) и германскими заводскими советами (Betriebsraete) в тесном сотрудничестве с так называемым Европейским форумом наемных работников (European Employee Forum — EEF). Заводские советы предприятий, входящих в IGM, настойчиво добивались закрытия бельгийского предприятия с целью "спасти" производство в Бохуме, где находится один из немецких заводов компании GM Opel.
Слова сожаления, прозвучавшие из уст немецких профсоюзов по поводу судьбы рабочих в Антверпене, насквозь циничны и лицемерны. Они не могут скрыть тот факт, что первоначальный план закрытия бельгийского предприятия был составной частью концепции "Магны", разработанной в кабинете руководителя IG Metall Клауса Франца.
Есть один простой, но жизненно важный вывод из этих событий: защита рабочих мест и предотвращение закрытия предприятий не может быть больше возложена на заводские советы и профсоюзы. Любое сопротивление обречено на провал до тех пор, пока эта коррумпированная бюрократия сохраняет свое влияние на работников. Рабочие должны увидеть и признать в заводских советах и профсоюзах то, чем они в действительности являются — высокооплачиваемых сообщников и лакеев менеджмента. Сопротивление планам закрытия заводов должно быть организовано независимо от профсоюзов и в сотрудничестве с работниками других заводов компании по всей Европе.
Многие рабочие испытывают законный гнев. Они чувствуют себя полностью преданными и брошенными на произвол судьбы. Бельгийские профсоюзы и их функционеры обнаружили себя не менее двуличными, чем их немецкие коллеги. Они также давно участвовали в деятельности Европейского форума наемных работников и прекрасно осведомлены о коррумпированной практике действий Клауса Франца. Они знали, что согласие Франца на закрытие бельгийского завода в рамках плана "Магны" было связано с планом, по которому 10 процентов компании переходило под контроль заводских советов. Но ни один из этих бюрократов не был готов предать эти планы огласке и выступить с призывом о мобилизации автомобильных рабочих. До последнего времени Руди Кеннес выступал в качестве главы профсоюза в Антверпене, будучи заместителем председателя европейского форума заводских советов (European works council forum), тесно сотрудничая с председателем этой структуры Клаусом Францем.
Необходимость международной интернационалистической перспективы
Несмотря на понятный гнев и возмущение многих рабочих по поводу объявленного закрытия завода и измены, организованной профсоюзами, необходимо сохранять ясность головы и готовиться к борьбе, которая поднимает важные вопросы политических перспектив. Правая политика профсоюзов напрямую проистекает из их безусловного подчинения капиталистической системе прибыли. Вот почему они говорят, что не существует альтернативы сокращению рабочих мест, заработных плат и социальных гарантий.
Необходимо рассматривать кризис автомобильной промышленности в связи с международным финансовым и экономическим кризисом. Планируемые закрытия предприятий и массовые сокращения на "Опеле" и во многих других компаниях являются частью большого наступления на социальные позиции рабочих, предпринятого правящей элитой с целью переложить все тяготы международного кризиса на плечи населения. В Германии, Бельгии и в любой другой стране правительства передали банкам сотни триллионов евро в рамках так называемых программ спасения. Эти правительства опустошили государственные ресурсы и использовали деньги налогоплательщиков для поддержки крупных компаний и успокоения финансовых неурядиц, стремясь обеспечить их прибыли и спекулятивные богатства. Теперь те же самые правительства проводят жесткие меры экономии за счет широких масс.
Кризис автомобильной промышленности и производственной сферы в целом может быть разрешен прогрессивным образом только путем трансформации всех социальных условий. Власть банков, ставших источником экономического кризиса, а теперь зарабатывающих на нем огромные прибыли, должна быть разрушена путем превращения их в общественные структуры, находящие под демократическим контролем.
Автомобильные компании также должны быть национализированы и управляться демократическим образом рабочими данной отрасли. Крупнейшие фирмы и отрасли промышленности должны быть управляемы с точки зрения удовлетворения социальных нужд, а не с точки зрения гарантий накопления частных прибылей.
Эффективная борьба против планируемых закрытий предприятий и по защите всех рабочих мест в любом месте возможна только на основе подобной социалистической перспективы.
Для того чтобы покончить с влиянием профсоюзной бюрократии и ее националистической политики, необходимо создавать независимые заводские комитеты. Они должны установить контакт со всеми заводами "Дженерал моторс" в Европе, рабочими GM в США и промышленными рабочими по всему миру. Борьба против глобально действующих компаний требует интернациональной стратегии.
Боевые средства для защиты производственных ресурсов — включая забастовки, захват предприятий и массовые демонстрации — должны стать исходным пунктом для широкой политической мобилизации против компаний и правительства.
Партия Социалистического Равенства (Partei fuer Soziale Gleichheit — PSG) является немецкой секцией Международного Комитета Четвертого Интернационала и выступает за такую интернациональную социалистическую программу в тесном сотрудничестве со своими братскими организациями, партиями Социалистического Равенства в Великобритании, США и по всему миру. Вместе мы издаем Мировой Социалистический Веб Сайт (World Socialist Web Site), ежедневный онлайновый новостной журнал.
Мы предлагаем вам политическую поддержку в борьбе против закрытия заводов и по защите всех рабочих мест и обращаемся к тем, кто читает эту листовку и согласен с нашей перспективой, вступать в контакт с PSG и с редакционным советом МСВС.
К началу страницы
МСВС ждет Ваших комментариев:
© Copyright
1999-2017,
World Socialist Web Site |
