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WSWS : Portuguese
Falência da GM vai devastar comunidades
Por Tom Eley
13 de junho de 2009
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Publicado em inglês no WSWS em 2 de junho de 2009
Junto com seu pedido de concordata na segunda-feira, a General
Motors anunciou que fechará nove plantas e colocará
três outras em suspensão indefinida. A GM também
quebrará contratos com mais de 2.100 concessionárias
automotivas. Os fechamentos e demissões foram ditados e
planejados em detalhes pelo Casa Branca de Obama e sua força-tarefa
para a indústria automobilística.
Os fechamentos irão devastar cidades em Michigan—onde
metade deles ocorrerão—, Indiana, Ohio, Delaware,
Tennessee e Virginia. Entre 18.000 e 20.000 trabalhadores perderão
seus empregos, de acordo com a GM. Esses trabalhadores serão
jogados no pior mercado de trabalho desde a Grande Depressão.
Além disso, inúmeras concessionárias fecharão
em todos os EUA.
O Estado de Michigan, há muito sede da GM, será
fortemente atingido. Michigan já possui a maior taxa de
desemprego dos EUA.
Seis fábricas serão fechadas no estado. A Pontiac
Ônibus e Caminhões fechará em outubro. Fábricas
de transmissão em Livonia, Flint e Ypsilanti serão
fechadas em dezembro de 2010. Uma fábrica de modelação
de aço da Grand Rapids já havia sido designada para
fechamento, e encerrará suas operações neste
mês.
A modelação de aço da Pontiac e as fábricas
de montagem de Lake Orion, propriedades da GM, serão postas
em suspensão. Os trabalhadores podem ser reconvocados no
caso—pouco provável—da demanda por veículos
da GM crescer. Um jornal relatou que os trabalhadores parados
receberiam 75% de pagamento por um “número limitado
de semanas.”
Separadamente, a GM demitiu 64 trabalhadores em seu Centro
de Soldagem Grand Blanc perto de Flint, Michigan. Jeff, um trabalhador
da planta de montagem da Pontiac, explicou ao Word Socialist Web
Site como soube do fechamento. “Eles nos disseram essa manhã,”
ele disse. “Um cara da administração fez um
discurso sobre a falência da GM e então disse que
lamentava informar que essa era uma das fábricas sendo
fechadas em outubro. O sindicato nem sequer veio ao encontro.
Eles não nos deram qualquer informação sobre
as aquisições. Nós não sabemos nada.”
Justin, outro trabalhador da fábrica de montagem da
Pontiac, se disse aterrado pelo fechamento que virá. “Tenho
três filhos pra alimentar,” ele disse. “Preciso
encontrar um jeito de cuidar deles.”
O Estado de Ohio perderá um armazém de serviços
e peças da GM em Columbus, uma fábrica de transmissões
em Parma ao final de 2010, uma fábrica de modelagem de
aço em Mansfield em algum momento do próximo ano.
Uma fábrica de modelagem de aço também será
fechada em Indiana, em Indianapolis.
A última fábrica automotiva na costa leste desaparecerá
com o fechamento da planta da GM em Wilmington, Delaware, que
produziu carros para Saturn e Pontiac, duas linhas da GM que serão
vendidas e provavelmente desaparecerão. No dia primeiro
de maio a GM fechou sua fábrica de transmissões
em Massena, Nova Iorque. Um armazém de serviços
e peças também fechará nos arredores de Boston,
Mass.
Duas fábricas fecharão no sul. Uma fábrica
de montagem em Spring Hill, Tennessee será posta em suspensão.
Uma fábrica de transmissões em Fredericksburg, Virginia,
será fechada. Além disso, um centro de distribuição
dos armazéns será fechado em Jacksonville, Florida.
A planta de Shreveport, Louisiana que produz veículos Hummer
não foi designada para fechamento, mas sua demissa é
provável, já que a GM está tentando vender
a marca.
Ao final de 2010, a GM terá apenas 34 plantas nos EUA,
contra 47 ao começo do ano atual.
A GM ainda parará quase todas as suas fábricas
por 11 semanas nesse verão para reduzir a produção.
As plantas suspensas em Spring Hill, Tennessee, e Lake Orion,
Michigan, junto com uma planta anteriormente fechada em Janesville,
Wisconsin, serão provavelmente postas umas contra as outras
na competição pela produção de um
novo carro subcompacto, de acordo com relatos da mídia.
O fechamento da Pontiac Ônibus e Caminhões, também
conhecida como Fábrica Pontiac Leste, devastará
a cidade de Pontiac, Michigan, que já está empobrecida
por décadas de fechamentos de fábricas e demissões.
Cerca de 1.100 trabalhadores perderão seus empregos.
A Pontiac perderá cerca de 20% de seu valor taxável,
ou cerca de $10 milhões, disse Fred Leeb, o administrador
financeiro emergencial da cidade designado pela governadora Democrata
de Michigan, Jennifer Granholm. Leeb foi rápido em anunciar
que a classe trabalhadora de Pontiac pagará o preço
pelo fechamento. “Tememos que será preciso cortar
ainda mais profundamente,” disse ao Detroit News. “E
teremos de pedir concessões aos sindicatos [da cidade].”
O Detroit News observou que as conseqüências dos
fechamentos na Pontiac se alastrarão. “Espera-se que
o efeito em onda seja sentido não apenas nos cofres de
impostos da cidade, mas nas casas que ainda não foram vendidas
e espaços para lojas e escritórios—incluindo
no distrito empresarial do centro—que permanecem vagos,”
relatou.
O supervisor da subdivisão de Orion, Matthew Gibb, disse
ao Detroit Free Press que a cidade seria fortemente atingida.
“Nós temos um orçamento operativo de $6,2 milhões
e teremos sorte se tirarmos uma renda de $5 milhões no
próximo ano,” ele disse. “Algo tão simples
quanto a biblioteca depende disso.”
As elites políticas locais em Michigan estão
lutando umas contra as outras para transferir o fardo da falência
da GM para trabalhadores em cidades vizinhas. O prefeito Democrata
de Detroit, David Bing, anunciou que considerará um pacote
de incentivos de imposto para manter o quartel general corporativo
da GM na cidade, e lutar contra um lance rival vindo de Warren,
Michigan.
Mansfield, Ohio perderá sua planta Ontario da GM e cerca
de 1.200 empregos. Com cerca de 50.000 moradores, a cidade já
precisa enfrentar um déficit orçamentário
de $1 milhão para o ano atual.
Quase 700 trabalhadores de GM perderão seus empregos
em Indianapolis. Menos do que 6.000 operários da GM permanecerão
em Indiana. Em 1981 eram 48.000.
Jeff, que trabalhou por cinco anos na Pontiac Ônibus
e Caminhões, disse que duvidava que as demissões
em massa lançariam um renascimento da indústria,
como o presidente Barack Obama declarou.
“Isto não salvará a indústria,”
ele disse. “Eles reviraram a Delphi e demitiram milhares
e isso não parou a falencia. Aconteceram más decisões
de administração, mas os bancos criaram condições
para que a indústria automobilística falisse. Ninguém
está comprando veículos; houve um declínio
de 50%. Como as pessoas vão comprar carros se estão
perdendo seus carros e moradias?
“Wall Street recebeu trilhões do governo. Todos
esses caras nas finanças ganham os seus bônus. É
patético. Agora alguém vai ao banco graças
ao que está acontecendo com a GM e a Chrysler. Serão
os investidores e pessoas que já estão ricas, não
eu e você.”
[traduzido por movimentonn.org]
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