Germania: il socialismo e la lotta contro la chiusura di GM-Opel
Di Dietmar Gaisenkersting-Candidato PSG
5 agosto 2013
Questo articolo è stato precedentemente pubblicato
in inglese il 29 luglio 2013
I circa 3.300 lavoratori dello stabilimento Opel di Bochum stanno
vivendo un'esperienza politica che è di grande importanza
per tutta la classe lavoratrice.?Per difendere i posti di lavoro
è diventato necessario iniziare una lotta senza compromessi
contro i sindacati, rompere con il Partito Socialdemocratico (SPD)
e il Die Linke (Partito della Sinistra o PS) e costruire un nuovo
partito rivoluzionario.
Bochum è un'avvisaglia di ciò che ci aspetta. In
Germania, per la prima volta dalla fine della seconda guerra mondiale,
un intero stabilimento di produzione di automobili viene chiuso.
La gestione internazionale della società General Motors
di Detroit e i direttori della Opel di Rüsselsheim stanno
lavorando in stretta collaborazione con il sindacato IG Metall
e i comitati aziendali. I dettagli della chiusura dello stabilimento
sono stati elaborati nella sede di IG Metall a Francoforte.
Un anno fa, il capo della IG Metall, Berthold Huber, insieme con
il capo del consiglio centrale di fabbrica della Opel, Dr. Wolfgang
Schäfer-Klug, aveva presentato il cosiddetto Piano Germania.
Il piano del sindacato stesso, per la riorganizzazione della Opel,
dichiarava che tutto doveva essere fatto per raggiungere "un
rafforzamento del marchio Opel." Il "Piano Germania"
della IG Metall conteneva misure di razionalizzazione senza precedenti,
tra le quali la distruzione di posti di lavoro, tagli alla spesa
sociale e riduzioni salariali.
Gli amministratori della società accolsero favorevolmente
l'iniziativa, ma esigevano ancora più tagli e la chiusura
di uno degli stabilimenti aziendali. La scelta di quale stabilimento
chiudere fu discussa in stretto contatto con le organizzazioni
sindacali. ?La leadership della IG Metall aveva suggerito Bochum.
I combattivi lavoratori della città nella regione Ruhr,
che avevano già portato avanti diversi attacchi contro
la volontà dei sindacati, venivano visti da lungo tempo
come una "spina nel fianco" del sindacato. ?La chiusura
dello stabilimento di Bochum aveva lo scopo di spezzare la resistenza
dei lavoratori del settore auto e di far passare una massiccia
riduzione di costi e la distruzione di posti di lavoro presso
altri impianti, così come nel settore dei fornitori e al
di là.
Dopo aver raggiunto la decisione di chiudere lo stabilimento,
l'IG Metall ha organizzato l'isolamento sistematico della forza
lavoro a Bochum. Questo era lo scopo del "Master Contract".
?Ai dipendenti Opel di altri stabilimenti erano state fatte vaghe
promesse di investimenti futuri, per garantire il loro sostegno
a un accordo salariale tutto imperniato sulla chiusura dello stabilimento
di Bochum.
Quando i lavoratori di Bochum hanno rifiutato di accettare questo,
furono denunciati e attaccati dai funzionari della IG Metall e
dai capi dei comitati aziendali delle altre fabbriche. Come punizione,
la chiusura è stata anticipata alla fine del prossimo anno.
Il consiglio di fabbrica di Bochum e il suo presidente, Rainer
Einenkel, dietro le quinte di quell'accordo, hanno sostenuto un
ruolo particolarmente ripugnante. Einenkel finse la volontà
di sostenere la lotta, ma ha sempre cercato di smobilitare i lavoratori,
criticando chi voleva combattere come "teste calde",
che mettevano in pericolo la discussione di un "piano sociale"
(vale a dire: le misure per attenuare l'impatto della chiusura),
allo stesso tempo sopprimendo ogni autentica resistenza. Il Die
Linke (PS) sostenne Einenkel, che è un membro del partito,
e l'SPD ha sostenuto l'attività del sindacato.
I lavoratori GM-Opel di Bochum affrontano una vera e propria cospirazione
fra gestione aziendale, sindacato e consiglio di fabbrica, sostenuta
da tutti i partiti politici ufficiali. Per combattere questo,
è necessaria un'ottica politica che rifiuti la logica del
capitalismo e adotti un programma socialista.
Questo è il significato della campagna elettorale del PSG
(Partito dell'Eguaglianza Socialista). Come candidato per il PSG,
mi appello a tutti i lavoratori di Opel, agli altri lavoratori
e ai giovani che non sono disposti ad accettare senza combattere
l'eliminazione di posti di lavoro e le condizioni di base della
vita di migliaia di famiglie.
Gli eventi di Bochum devono essere compresi nel loro contesto
sociale più ampio. Io respingo decisamente la deprimente
dichiarazione del consiglio di fabbrica che nulla può essere
fatto, di fronte alla crisi economica internazionale e al suo
impatto sul settore auto, se non chiedere l'elemosina nelle trattative
circa un "piano sociale".
I lavoratori della Opel non sono i soli. Tutt'altro! In tutto
il mondo, milioni di lavoratori affrontano gli stessi problemi.
La chiusura dello stabilimento Opel di Bochum fa parte di una
contro-rivoluzione sociale, in atto proprio ora e imposta in tutta
Europa e in tutto il mondo. La reggente aristocrazia finanziaria
e il governo tedesco stanno usando la crisi economica globale
per annullare tutte le concessioni sociali che avevano dovuto
accettare nel dopoguerra, perché allora esisteva l'Unione
Sovietica.
Coloro che vogliono sapere dove questo viaggio porta dovrebbero
guardare a Detroit. Nella ex "capitale dell'automobile del
mondo", la piena portata del declino e del fallimento del
capitalismo sono chiari. Il direttore finanziario della città,
che nessuno ha eletto, in questi ultimi giorni ha chiesto che
la città dichiari bancarotta, al fine di garantire che
i miliardi di dollari di debiti della città vadano alle
grandi banche e agli speculatori finanziari. Le leggi fallimentari
annullano i diritti contrattuali, i contratti salariali vengono
dichiarati invalidi, le prestazioni pensionistiche e sanitarie
sono ridotte o messe in dubbio interamente. I servizi pubblici,
dall'illuminazione stradale al trattamento delle acque, la fornitura
di energia, i trasporti pubblici, così come lo Zoo di Detroit
possono essere privatizzati. La famosa collezione d'arte del Detroit
Institute of Arts è minacciata di essere svenduta.
Il declino storico della città americana dell'automobile
è strettamente connesso alla trasformazione del sindacato
United Auto Workers (UAW). Per più di tre decenni, il sindacato
ha soppresso ogni lotta dei metalmeccanici. Ha creato le condizioni
per la deindustrializzazione sistematica della città e
aperto la strada agli speculatori per lasciarli saccheggiare le
risorse del comune e dirigerlo verso la bancarotta. Alla General
Motors, il sindacato ha lavorato a stretto contatto con il management
aziendale e il governo per tagliare a metà i salari dei
nuovi assunti e per eliminare i programmi sociali.
Anche a Bochum la trasformazione del sindacato IG Metall è
palpabile. Come altrove, il sindacato ha risposto alla crisi economica
globale trasformandosi in una agenzia di consulenza di gestione
del governo. L'IG Metall non ha mai messo in discussione i resoconti
dei media sull'incasso di € 460.000.000 all'anno dai suoi
membri e ha un patrimonio stimato a € 2.000.000.000 a sua
disposizione. Questo capitale viene sempre più investito
in azioni di altre società, trasformando il sindacato stesso
in una compagnia orientata al profitto.
Circa 1.700 rappresentanti della IG Metall siedono nei consigli
di amministrazione di diverse società, dove percepiscono
lauti stipendi e si fondono con la direzione. Per difendere il
loro status sociale privilegiato, questi funzionari sindacali
affrontano la classe lavoratrice con malcelata ostilità.
Aizzano i lavoratori in ogni sede gli uni contro gli altri e utilizzano
l'apparato sindacale per reprimere ogni opposizione, non appena
questa si presenti.
Bochum e Detroit, così come molte altre città, dimostrano
che la difesa dei posti di lavoro richiede una ribellione contro
i sindacati. Questo rende necessaria anche la lotta politica contro
l'SPD e il Die Linke (Partito di Sinistra), dal momento che queste
organizzazioni difendono il sistema del profitto capitalistico
e i dettami di austerità dell'Unione Europea (UE).
La distruzione del settore auto è inseparabile dalle radicali
misure di austerità della UE, che stanno distruggendo le
condizioni di vita della classe lavoratrice in Grecia, Portogallo,
Spagna e molti altri paesi. I salari dei lavoratori sono stati
tagliati, programmi sociali eliminati, ed è stato creato
un imponente esercito di lavoratori disoccupati, mentre i mercati
azionari salgono, il patrimonio dei super-ricchi cresce e gli
stipendi e bonus dei dirigenti esplodono.
Ampie fasce della popolazione non possono più permettersi
una macchina a causa delle misure di austerità. Nel giro
di un anno, il numero dei nuovi acquisti di macchine è
sceso del 37 per cento in Spagna, del 26 per cento in Italia e
del 18 per cento in Francia.
In queste condizioni, i posti di lavoro nel settore auto possono
essere difesi solo nel quadro di un programma socialista, che
ha come obiettivo l'abolizione del sistema capitalistico.
Il PSG chiama tutti i lavoratori a combattere contro la chiusura
di Bochum e a preparare uno sciopero di occupazione. La difesa
dei posti di lavoro non deve essere subordinata alla competitività
fra differenti stabilimenti o alla situazione finanziaria della
società. Un lavoro ben pagato è un diritto di base
non negoziabile, che deve essere difeso in ogni circostanza.
Le aziende dell'automobile, come altre grandi aziende, le banche
e le grandi concentrazioni di ricchezza, devono essere nazionalizzate
e trasformate in programmi di utilità sociale, da controllare
democraticamente. Su questa base la vita economica può
essere completamente riorganizzata, in modo che soddisfi le esigenze
dei lavoratori e la società nel suo complesso, e non le
esigenze di profitto dei miliardari, delle banche e di altri speculatori.
La difesa di tutti gli stabilimenti e posti di lavoro ne è
un prerequisito.
La dichiarazione elettorale del PSG dice chiaramente: "Il
capitalismo non può essere riformato. Tutti i tentativi
di superare la crisi e affrontare i pressanti problemi sociali
falliscono a causa della proprietà privata dei mezzi di
produzione, la crisi del sistema stato-nazione, l'anarchia del
mercato capitalistico, le esigenze economiche del sistema del
profitto e non da ultimo l'insaziabile avidità della classe
dirigente. Non un solo problema sociale può essere risolto
senza rompere il potere dell'oligarchia finanziaria ".
È necessario vedere la lotta di Bochum come il primo passo
nella mobilitazione della classe lavoratrice contro la politica
capitalista di tutti i partiti parlamentari, i sindacati e i consigli
di fabbrica, e organizzarsi di conseguenza.
Il PSG propone la costruzione di comitati d'azione nelle fabbriche
e nelle comunità locali, per organizzare la lotta contro
la chiusura di stabilimenti, licenziamenti e tagli sociali, e
costruire forti legami con i lavoratori in altre città
e paesi.
La preparazione più importante per le inevitabili lotte
di classe che ci aspettano è la costruzione del Partito
dell'Eguaglianza Socialista.